Ručno podešavanje labavosti je komponenta koja zahtijeva ručnu intervenciju kako bi se održala pravilan zazor kočnice. Kako vozilo skuplja kilometražu, dolazi do habanja kočnica, što uzrokuje proširenje zazora između komponenti kočnice; stoga je potrebno ručno podešavanje da bi se povratio ispravan razmak. Budući da se ovaj proces oslanja na ručni unos, podložan je kašnjenjima i nedosljednostima. Takvi problemi mogu dovesti do neujednačenog zazora između različitih kočnica, produženog vremena odziva kočnica, povlačenja kotača, zakretanja vozila ili čak potpunog kvara kočnice. Da bi se umanjili ovi rizici, potrebni su periodični pregledi i ručna podešavanja zazora kočnica kako bi se osiguralo da ostane konstantan i dosljedan.
Zbog niže cijene, ručni regulatori labavosti trenutno drže značajan udio na tržištu{0}}teških kamiona. Međutim, ovi ručni sistemi nisu u mogućnosti da isporuče trajne, efikasne i dosljedno pouzdane performanse kočenja koje zahtijevaju teška vozila velike{2}}tonaže. Njihova upotreba može lako dovesti do kašnjenja kočnica i neravnomjernog kočenja-ili "povlačenja kočnice"-i čak može uzrokovati otpuštanje ili odvajanje kočionih obloga, što predstavlja ozbiljne sigurnosne opasnosti za vozila koja upravljaju. Shodno tome, automatski regulatori labavosti se pojavljuju kao novi trend u industriji.
